岳阳涡流喷嘴|北科环保|不锈钢涡流喷嘴：

单路压力雾化喷嘴与双路雾化喷嘴的结构特点

   单路压力雾化喷嘴，结构简单，雾化质量好，在各种类型燃烧装置上泛应用，虽然油量调节比范围小，曾在航机加力燃烧室上广泛采用．目前在主燃烧室上仍作为起动喷嘴和工作喷嘴，在高性能航空燃气轮机的组合式雾化装置作为巾心喷嘴。另外在非燃烧设备，如喷雾干燥设备上压力雾化方式也是采用单路压力雾化喷嘴。在工业炉和锅炉上的燃烧器（或烧嘴）也采用它。

   双路压力雾化喷嘴的结构形式有很多种，我们这里介绍双路单室单喷口喷嘴、双路双室单喷口喷嘴、双路双室双喷口喷嘴3种结构的雾化喷嘴。

   当双路单室单喷口喷嘴的燃油压力低于1～1.5MPa时，副油路工作，高压下主、副油路同时供八一个涡流室，从同一个喷口喷出。该种方案的喷嘴在早期航空发动机上采用，如J47、E300、AH20，P45等。

   双路双室单喷口喷嘴，也称为串联式双路喷嘴。该方案的喷嘴副油路反压对主油路影响小，但是从主油路刚开始工作时供入的燃油压力很低，得不到副油路燃油的带动旋转，其雾化质量不如单室单喷的喷嘴．在航空发动机燃室上仅P-96、P-3M采用过。

   双路双室双喷口喷嘴也称为并联式双路喷嘴，它们有各自的旋流室和喷口，主、副油路的燃油不会互相窜流，不会相互干扰而影响供油量的变化。但是也存在丰油路刚投入工作时的雾化质量较差的问题，解决的措施是提高主油路开启时的压力。

工业金属高压雾化除尘喷嘴工作特点：

1、高压雾化除尘喷嘴每秒能产生50亿个雾滴直径平均在15μm左右。尤如山中云雾，除尘效果极佳。高压除尘雾化喷嘴要个特点，就是水雾颗粒一旦碰到粉尘，就会迅速与其凝聚，终收自身重力沉降。能与粉尘充分凝聚还是因为高压雾化除尘喷嘴喷出的水雾颗粒细小。所以说要喷雾除尘，前提使水雾颗粒越小越好。

2、高压雾化除尘喷嘴喷出的水量极多，不锈钢涡流喷嘴，用水量却很少。覆盖除尘范围广，蒸发率强，不会产生二次污染。

3、水雾体积小，重量轻，可以象自然雾般均匀扩散漂浮都打每个角落，这样，法兰连接涡流喷嘴，可以完全避免了粉尘的躲避。

4、高压防滴除尘雾化喷嘴在除尘设备工作时，雾化1公斤的水只需要消耗6W功率，节能除尘效果明显。

高压雾化除尘喷嘴

5、高压雾化除尘喷嘴的制作材质，碳化硅涡流喷嘴，都具备有耐热、耐腐蚀、耐磨损等高性能，在除尘设备中运行可靠，稳定。

6、喷出的水雾可以迅速蒸发，不会产生积水的问题，不造成二次污染，更加不会导致的繁殖。

7、高压雾化除尘喷嘴由于喷出的是水雾，落在物料上不会增加物料万分之一的含水量，不会造成工业成产物料的质量问题。

8、高压雾化除尘喷嘴的除尘效率，高达98%。

单路压力雾化喷嘴与双路雾化喷嘴的工作原理

   单路压力雾化喷嘴也称为简单离心式喷嘴，顾名思义，它是利用喷嘴内旋流件产生液体旋转，在收敛通道内加速喷FFJ卒心扩散锥状油膜，利用液体与外界空气的高速差而破碎、雾化。其中利用了旋流的离心力，因此旋流器是关键件。与旋流器（片）相连的旋流室及喷口同样重要。它们可以组成一体，也可以分开为单件组合。

   双油压力雾化内有两条油路（主、副油路或称一、二次油路）供油。当燃烧室供油量较少时，即低工况下（如发动机慢牛状态），仅副油路（一路）供油，随着供油量增大，燃油压力升高到某值，在喷嘴内或外的分油活门（弹簧式阀）打开，主、副油路同时供油。双路是单路压力雾化喷嘴的改进型，它的突出优点是油量调节范围大，并可保证低工况下（低供油量），由于副油路喷口直径小，油压仍可较高，能获得较好的雾化质量（对于双路双室双喷口的喷嘴尤为突出，对于双路单喷门喷嘴可靠提高旋流速度获得），可以满足航空燃气轮机高、低空不同工作状态下燃烧稳定、完全燃烧的要求。因此双路喷嘴在航空燃气轮机上获得广泛应用，岳阳涡流喷嘴，地面燃机上也广为采用。

   燃气轮机上要采用8-30多个喷嘴，一般分油活门置于供油的主油路上或燃油调节器上，即个喷嘴共用一个燃油分布器，在喷嘴前各有两条供油支管，而有的燃气轮机上的分油活门装在各个喷嘴内。此种安排有利有弊，大的优点是可以借助分油门调节件，使各种喷嘴供油量均匀，特别是分油活门刚开始，活门开度小，节流阻力大，主油路油压低，雾化不好。另外燃油总管垂直安装，处于上方和下方的喷嘴，因燃油自重所产生的压力不同，供油量之差可达20％，如果适当调节分油活门，则可降低上述总管供油不均匀度。不利之处是喷嘴喷头部门可靠性造成威胁。为此有的喷嘴（如J85和Spay），降分油活门移置喷嘴进口处。

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